Перископ на полюсе. Ивнянец Николай Майлатов поделился воспоминаниями о службе в ВМФ

С мечтой о полюсе

За четыре года срочной службы моряк-подводник из Ивни Николай Майлатов избороздил больше 10 морей и несколько океанов. Дважды покорял Атлантический океан — в подводном и надводном положениях, дважды — подо льдами Северный Ледовитый океан. 29 сентября 1963 года Николай Иванович участвовал в событии мирового значения — всплытии атомной подводной лодки в географической точке Северного полюса.

Попробовать воды Атлантики

Николай Майлатов родился 9 мая 1941 года в Ракитном. В 1960 году закончил ракитянскую школу № 1, работал на арматурном заводе. Затем его призвали в Военно-Морской Флот, где он служил учеником машиниста-турбиниста на базе атомных подводных лодок «Западная Лица». Тогда он, как и многие советские моряки-подводники, мечтал покорить Северный полюс.

Время было неспокойное, период холодной войны, через полных два года службы Майлатова случился Карибский кризис.

«В то время начинает свою историю 3-я дивизия атомных подводных лодок. Эта флотилия подарила ВМФ СССР, а затем и России героев страны больше, чем героев-космонавтов, — вспоминает в книге Николай Иванович. — Служить мне пришлось на подводной лодке К‑14, которой командовал капитан первого ранга Олег Комаров. Именно там я и освоил профессию машиниста-турбиниста. Кстати, наш атомоход получил приз Главнокомандующего ВМФ по результатам стрельб сразу четырьмя торпедами. К‑14, пройдя Фарерские ворота, одной из первых опробовала воды Атлантики. Барражируя у берегов Гренландии, выполняла особое задание командования. Экипаж К‑14 практически стал кузницей кадров 3-й дивизии».

Будни первопроходцев

В 1963 году на подводной лодке К‑133, находившейся в экваториальных водах Атлантики, за тысячи миль от базы возникла не­исправность в одном из парогенераторов.

— Аварии и поломки первопроходцев преследовали часто. Командование флота в срочном порядке принимает решение направить резервный экипаж. Для устранения неполадки снарядили крейсер «Мурманск» с резерв­ным экипажем, в который в том числе входил и я, — вспоминает Николай Иванович.

На крейсере команда прошла Фарерские ворота, вошли в воды Атлантического оке­ана и дошли до Азорских островов.

— Экипаж лодки К‑133 самостоятельно ликвидировал последствия аварии. А мы сопровождали лодку, в любой момент были готовы сменить при необходимости экипаж и помочь в устранении неполадки, — рассказывает Майлатов.

В этот раз всё обошлось благополучно. Подводники из резервного экипажа ощутили океан в девять баллов и полюбовались всеми его прелестями. Их сопровождали не только дельфины, чайки и акулы, но и иностранные самолёты-разведчики.

В 2015 году Николай Майлатов побывал в Обнинске, где установлен памятник первопроходцам — та самая субмарина К‑14, на которой проходил службу ивнянец. Подлодка прослужила 32 года без аварий, и её рубку с Тихоокеанского флота доставили в Обнинск.

Разведка подо льдом

В 1962 году на подводной лодке К‑3 Николай Майлатов участвовал в походе по подлёдной разведке в направлении Северного полюса со всплытием на 75-м градусе северной широты. Возглавлял поход контр-адмирал Александр Петелин, командовал экипажем Лев Жильцов.

— К‑3 в арктические районы ходила неоднократно. Решались вопросы навигации, связи с КП флота, проверялась работа главной энергоустановки подо льдом. 17 июля 1962 года эта лодка впервые совершила поход, пройдя в подлёдном положении географическую точку Северного полюса, — рассказывает Майлатов.

Эта лодка вскоре получила имя «Ленинский комсомол».

«29 сентября 1963 года атомная подводная лодка К‑181 впервые произвела всплытие на географическом Северном полюсе» — такие заголовки пестрели в советских и мировых СМИ. В этом героическом всплытии участвовал и Николай Майлатов.

— Мы вспоминаем подробности события, которым по праву гордились и гордимся! 60 лет назад советская подводная лодка впервые в мире всплыла на Северном полюсе, — говорит ветеран-подводник. — Поход готовился втайне. В замысел командования никто из членов экипажа не посвящался, но направленность на подготовку к многодневному плаванию подо льдами была очевидна. Особый спрос был со штурмана и механика.

Руководителем похода был командующий Северным флотом Владимир Касатонов. На борту находились штатный состав экипажа, несколько человек походного штата комфлота и специалисты по наблюдению за работой новой навигационной аппаратуры.

— Сентябрьским утром 1963 года из скалистых ворот «Западной Лицы», базы подводных лодок Северного флота, бесшумно вышло огромное тело К‑181-й… Внешне ничего особенного — обычный выход в полигон боевой подготовки. Однако, погрузившись в морскую неизвестность, атомоходу надлежало всплыть на Северном полюсе, — рассказывает Николай Иванович.

Лодку, на которой был и наш земляк, проводили в рабочем порядке. Началось непростое плавание с чётким распорядком дня, сменой вахт, учениями, тренировками, четырёхразовое питание (завтрак, обед, ужин, вечерний чай) дополнялось стоявшим на вахте с 0:00 до 4:00 дополнительным завтраком.

Только спустя время экипаж узнал истинную цель похода. Командующий флотом выдал командиру задачу: «На полюсе быть 29 сентября в 6:00 по московскому времени». До полюса — более тысячи миль. Скорость увеличили до 20 узлов (около 37 км в час).

Поднявшись до кромки полярных льдов и айсбергов, лодка встретилась с ледоколом «Добрыня Никитич», обеспечивающим поход. Последние переговоры с «Никитичем», последняя контрольная радиограмма на берег, последнее навигационное определение — и атомоход скрылся во льдах.

Героическое всплытие

Самые важные минуты Николай Иванович помнит, словно всё было вчера:

— Стрелки часов приближаются к 6 утра. До полюса остаётся одна миля. Ход уменьшаем до 6 узлов, и лодка подвсплывает на глубину 50 метров. Волнующие минуты. Все в томительном ожидании. Штурман колдует над картой, и, наконец, ровно в 6:00 его радостный крик: «Полюс! Проходим полюс!» Корабль прибывает в заветную точку с точностью «Красной стрелы» на Московский вокзал.

При проходе географической точки полюса эхоледомер подлодки полынью не обнаружил. В трюме центрального отсека, у шахты опущенного перископа свободные от вахты моряки постоянно наблюдают за горизонтом ледяного покрова. Вдруг световой поток показывает: над нами полынья. И радостные возгласы «Полынья! Полынья!» понеслись из трюма в центральный пост.

— Лодка, маневрируя, начинает поиск полыньи. По расчётам мы должны быть уже под полыньёй, а ледомер её не фиксирует, да и старпом в трюме молчит. Холодок пробегает по спине — неужели просчитались? Но вдруг со всех сторон: «Лодка под полыньёй!» — делится воспоминаниями подводник.

Субмарина на мгновение замерла в точке полюса. Здесь в 6:45 командир мастерски, с ювелирной точностью выполнил манёвр всплытия — без хода, на прямом киле. «Приледнение» прошло неощутимо, лишь в центральном посту был слышен лёгкий шелест льда, продавливаемого могучим корпусом атомохода.

Командир первым поднялся к верхнему рубочному люку. Но открыть его сразу не удалось, мешал битый лёд. Наконец люк поддался, командир лодки Юрий Сысоев первым в истории человечества подводником ступил на мостик строго в точке Северного полюса. Это случилось в 6:51

Следом на мостик поднялись комфлота и другие. Подводников окутали мертвенная тишина и безветрие. Кругом бесконечное ледяное поле, вокруг лодки — ровное, покрытое снегом, а за краями полыньи — торосистое. Солнце здесь не поднималось, так как наступила полярная ночь. В вахтенный журнал занесли все данные: температура воздуха –16 градусов, температура воды –1,5 градуса, давление 750 мм.Под килем — 4 285 метров.

Наши — первые!

Подводная лодка ещё долго маневрировала в районе Северного полюса, трижды прошла его географическую точку, как требовали испытания нового навигационного комплекса. Всё прошло по плану. Наши подводники с честью выполнили трудную задачу и первыми покорили подлёдное пространство самой северной точки планеты.

— 4 октября моряки благополучно вернулись в базу. Программа была выполнена полностью. К‑181 за 219 часов прошла 3 464 мили, в том числе 1 800 — подо льдом. Тщательная проверка навигационной прокладки обратным ходом подтвердила факт всплытия нашей лодки в точке полюса. В те годы такими вещами не шутили, — уточняет Майлатов. — В походе на Северный полюс на атомной подводной лодке оказался и я. Отчасти случайно, потому что служил на другой подлодке — К‑14. Но поскольку в этот поход отбирали лучших моряков, то, наверное, меня признали неплохим машинистом-турбинистом ядерных установок на подводных лодках.

Были и другие, более ранние попытки подводного освоения полюса. Но все они оказались неудачными. К‑181 справилась. Поход проходил под руководством командующего Северным флотом адмирала Владимира Касатонова. По возвращении на базу ему и командиру АПЛ К‑181 Юрию Сысоеву присвоили звание Героя Советского Союза. За успешное выполнение задач этого похода атомная подводная лодка К‑181 стала первым в послевоенное время кораблём, награждённым орденом Красного Знамени. Командующий Северным флотом Владимир Касатонов вручил старшине 2-й статьи Николаю Майлатову памятный лист как участнику похода на Северный полюс. Позднее наградили всех участников похода.

В справке Центрального архива ВМФ мы нашли Указ Президиума Верховного Совета СССР от 25 ноября 1966 года. В нём указано, что за мужество и отвагу, проявленные при выполнении заданий командования в связи с арктическими подводными плаваниями, медалью Ушакова награждается старшина 2-й статьи Майлатов Н. И.

Николай Иванович до сих пор болеет морем. Он обратился в редакцию с просьбой опубликовать свой телефон (8‑980‑325‑73‑35), чтобы откликнулись его сослуживцы или такие же неравнодушными к дальним плаваниям люди.

Справка

Лодку К‑181 построили менее чем за один год и спустили на воду 7 сентября 1962 года. Была целая серия из 12 подводных лодок, К‑181 стала 8-й. Когда в январе 1963 года она вошла в боевой состав ВМФ, её тут же начали готовить к походу на Северный полюс. В 1963-м лодка вписала себя в историю мирового подводного флота.

В тексте использованы материалы Виктории Тихоновой и отрывки из книги «Мои годы — моё богатство» Н. И. Майлатова